秤臺結(jié)構(gòu)優(yōu)劣的重要的指標(biāo)是秤臺剛度，剛度是指秤臺受載后抗變形的能力，由剛度指標(biāo)f來決定，f=大繞度值，國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)f＜1/1200

本公司秤臺設(shè)計采用飛機機翼及金門大橋蜂窩結(jié)構(gòu)，達到強度高、鋼度好的效果，秤臺安全過載達到150%以上，其設(shè)計有以下特點：

1. 秤體材料的構(gòu)成，在秤臺的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，橫截面板中幅板（立筋板）和縱向截面中支點跨距對鋼度影響大，鑒于此寬3m，長16m，秤臺面板厚度10mm，端面板20mm，采用6根主梁，外側(cè)4道梁厚8mm，內(nèi)側(cè)兩道梁厚6mm,主梁高度340mm，秤臺總高度達到440mm（面板均采用開平鋼板整板焊接，從源頭保證秤體的強度和韌性，U型梁均采用一體化整板折彎，不焊接，不拼板，保證了秤體的抗沖擊力）從而保證秤臺整體的剛性，秤臺的不變形，才能在使用過程中秤體的受壓力均衡，這樣不但保證了稱量對準(zhǔn)確度，而且延長了傳感器的使用壽命，也增加了整臺秤的正常試用，和減少了維修的可能性。
2. 秤體的焊接工藝，國內(nèi)很多廠家在焊接汽車衡時，一般的生產(chǎn)條件是在工廠的廠區(qū)內(nèi)水平地面上直接焊接，這樣的結(jié)果是長期在混凝土地面上生產(chǎn)易破壞地面平整度，終導(dǎo)致產(chǎn)生不平整現(xiàn)象，導(dǎo)致汽車衡的焊接面不平整，在受壓情況降低了秤體的受壓抗力，使壓力的不均勻分布，也減少了汽車衡的使用壽命，降低了秤的稱量，而我公司在焊接過程中始終使用鑄鐵平臺，從而杜絕了這種可能性，整體焊接，在我公司汽車衡的焊接工藝中，我們一貫采用整體焊接式，秤體內(nèi)腔全密封，不容易生銹，減少秤體的老化時間。

汽車衡承載負荷的焊接，在汽車衡的連接處以及傳感器安裝板處，是整臺秤小面積負荷的承載點，如果不采用特殊處理，很容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，針對這種情況，我公司采用的大面積的手工焊接，大大提高了承載力。汽車衡秤臺通用結(jié)構(gòu)形式有三種，代大梁式（工字鋼）；第二代鋼板組焊，第三代槽鋼組焊；這三種結(jié)構(gòu)制作簡單，手工組焊，矩形截面易變形，而本公司引進U型節(jié)組焊（第四代），構(gòu)件由設(shè)備制造。整體結(jié)構(gòu)好，鋼性強。綜上述，這就是本公司秤臺鋼度更強的原因。

1. 本公司秤臺選用上海寶鋼或馬鞍山鋼廠生產(chǎn)的熱軌鋼板，為保證秤臺剛度，汽車衡每臺出廠前均經(jīng)嚴格測試，構(gòu)件焊縫經(jīng)超聲波探傷，以確保構(gòu)件焊縫質(zhì)量。秤臺需經(jīng)負荷超載實驗，以保證秤臺無變性，（整臺秤體保修5年，人為因素除外）

1. 表面處理

a.1 汽車衡大梁           55900-Sa  2¹/₂

                               按IDN55928第4以及SIS 55900-Sa  2¹/₂  標(biāo)準(zhǔn)噴丸處理

a.2  基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和支撐件   按IDN55928第4和SIS 55900  St-2進行清理清洗

b. 底漆

b.1  汽車衡表面           用環(huán)氧聚酯漆PE55和2遍LC 81系列環(huán)氧底漆

b.2  基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)件和支撐件   用環(huán)氧聚酯漆PE55或1遍LC 14系列環(huán)氧樹脂底漆

b.3  漆層厚度     ≥50 microns

                    一般干后漆膜涂層厚度≥50微米

C.表面層（DB）

c.1 普遍酸樹脂面漆LG 15系列RAL 6000或RAL 1015

c.2 漆層厚度      ≥40 microns

                     一般干后漆膜涂層厚度≥40微米

C.3總漆層厚度

干后漆膜涂層厚度≥90微米

測量漆層厚度

非破壞性的磁探設(shè)備測量

應(yīng)用的方法

無風(fēng)噴漆                       油漆標(biāo)準(zhǔn)RAL 6000和1015

壓縮空氣噴漆                   所有其他噴漆涂料

靜電噴漆                       環(huán)氧樹脂粉漆

涂刷和滾刷                     僅用于修理件

涂料及漆制造廠商：上海造漆廠